进军家用市场?试驾红旗h7 1.8t+6at

2015/4/8 8:21:37   来源:汽车之家   关注度:               我要评论

[汽车之家原创试驾] 承载着国人汽车梦的红旗品牌在这60多年里的发展历程可谓几经沉浮,有过中国汽车工业长子的辉煌,也有过连续十几年断档的无奈。虽然2012年红旗发布了全新的品牌发展战略,但三年过去了,在市面上能买到的也只有红旗h7这一款,并且它更多的还是作为公务用车出现在人们面前。今年3月红旗h7推出了1.8t车型,排量降低、售价降低,并表示希望以此来进军家用市场。对于这样一台有着浓厚政治背景的车来说,究竟能否打破消费者的固有思维来开拓新市场,我对此也是充满了疑问。

1.8t车型共有两款,技术型24.98万,豪华型27.98万,可都不便宜。造型上与2.0t、3.0l车型完全一致,配置方面有所缩水,这个咱们一会儿再聊,先说说这套动力系统的表现。

红旗h7 2015款 1.8t 豪华型

车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价

厂商指导价

27.98万

●动力系统

这台型号ca4gc18t-01的1.8t发动机最大功率188马力/5500rpm;最大扭矩和2.0t发动机一样同为260牛·米/2000-4500rpm,并且可以使用93号(京92号)汽油,在用车成本上要低于2.0t发动机。传动系统还是一台6挡手自一体变速箱。

●驾驶感受

发动机的低扭表现一般,算不上充沛,但也不会让人着急。转速一过2000rpm车辆的加速感受明显变得轻盈,还有一点推背感,能一直延续到4000rpm,对于日常使用来说足够了,只是动力输出过程不够线性,过渡有些生硬。不看转速表光靠感受也能把转速猜得八九不离十。

6挡手自一体变速箱在平顺性方面的表现值得肯定,动作轻柔不易察觉,正常驾驶时升挡转速基本不会超过2000rpm。降挡同样积极,油门踏板稍微深踩一点就立刻降挡将转速提到2000rpm以上,紧接着就是刚才说到输出不线性的问题,有点影响驾乘感受。对于这台1.8t发动机的动力储备来说完全没必要这样,有些时候即使不降挡也够用。

舒适取向调校的底盘并非隔绝了各种信息,保留了一定的路感。路面上的细小颠簸过滤得还算不错,但是对于大起伏的处理还不够细腻,振动还是会比较明显得传递到车内。在驾驶了一段时间之后我也坐到后排感受了一下,整体感觉要比前排略好一些,司机硬乘客软,还是官车的做派。前双叉臂后多连杆式的悬架系统让人难免会想到丰田皇冠,虽然我没有开过全新皇冠,但就红旗h7的表现来说,和老皇冠比还是有着一定差距。

分享到:
关于本站|友情链接|网站地图|招聘信息|广告服务|联系留言|版权/隐私|举报投诉|城市联盟